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六相繼電保護(hù)試驗(yàn)儀使用方式§1.1 產(chǎn)品簡(jiǎn)介
是上海來(lái)?yè)P(yáng)電氣科技有限公司參照中華人民共和國(guó)電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《DL/T624-1997繼電保護(hù)微機(jī)型試驗(yàn)裝置技術(shù)條件》，在廣泛聽(tīng)取用戶(hù)意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，認(rèn)真總結(jié)多年積累的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，采用目前*新的電子技術(shù)研制的新一代繼電保護(hù)測(cè)試裝置，可以獨(dú)立完成繼電保護(hù)、勵(lì)磁、計(jì)量等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的裝置和元器件測(cè)試調(diào)試，廣泛適用于電力、鐵路、石化、冶金和礦山等行業(yè)的科研、生產(chǎn)和電氣試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)。
六相繼電保護(hù)試驗(yàn)儀使用方式本產(chǎn)品的主要特點(diǎn)：
1、業(yè)內(nèi)開(kāi)創(chuàng)真彩觸摸屏+鍵控，讓操作更得心應(yīng)手
本機(jī)采用8寸真彩觸摸屏，配合自主設(shè)計(jì)的鍵盤(pán)，讓操作更快捷，更得心應(yīng)手，同時(shí)，程序開(kāi)始試驗(yàn)時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉觸摸屏，防止任何誤操作。
2、業(yè)內(nèi)開(kāi)創(chuàng)內(nèi)置單路嵌入式模擬斷路器
模擬斷路器主要用于繼電保護(hù)裝置的整組試驗(yàn)以及在備用電源自投裝置試驗(yàn)等項(xiàng)目中替代真實(shí)的高壓斷路器。本機(jī)內(nèi)置的模擬裝置為微機(jī)繼電保護(hù)測(cè)試系統(tǒng)的配套產(chǎn)品，特別在新建電廠(chǎng)、變電站的高壓斷路器沒(méi)調(diào)好或未投直流電源的情況下，使用內(nèi)置模擬斷路器進(jìn)行繼電保護(hù)試驗(yàn)將不受外界因素影響，從而縮短調(diào)試時(shí)間，提高試驗(yàn)工作效率。
3、嵌入式主機(jī)，配備超大規(guī)?？删幊踢壿嬈骷?/strong>CPLD）
主機(jī)采用高速高性能嵌入式微機(jī)系統(tǒng)配備CPLD，響應(yīng)速度快，傳輸頻帶寬，對(duì)基波可產(chǎn)生每周波500點(diǎn)的高密度擬合正弦波，輸出波形光滑，無(wú)諧波分量。由于 輸出點(diǎn)數(shù)多，且通過(guò)的濾波電路，波形的失真度極小，在諧波輸出時(shí)，即使對(duì) 9次諧波、450Hz也可以達(dá)到每周波55點(diǎn)的高密度。
4、單機(jī)8路D/A同時(shí)輸出
采用16位高精度DAC芯片，確保擬合波形精度高，線(xiàn)性度好?？赏瑫r(shí)輸出8路模擬信號(hào)，滿(mǎn)足變壓器保護(hù)、備用電源自投等測(cè)試。
5、高精度線(xiàn)性功放，同時(shí)輸出5相電壓及3相電流
精心設(shè)計(jì)的電壓、電流放大器實(shí)現(xiàn)交/直流共享，輸出級(jí)采用*的高精度超線(xiàn)性放大技術(shù)。精度高，可靠性好，同時(shí)輸出5相交流電壓和3相交流電流，每相交流電壓輸出高達(dá)130V、70VA，交流電流全并輸出高達(dá)90A。直流電壓輸出可達(dá)300V、130VA。
6、接口完整，主機(jī)一體化單機(jī)箱結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)操作界面和試驗(yàn)結(jié)果是全中文顯示，全部操作過(guò)程均在顯示屏上設(shè)定，顯示直觀(guān)清晰。裝置可用自帶觸摸屏和鍵盤(pán)操作，亦提供外接鍵盤(pán)/鼠標(biāo)口。還提供2個(gè)USB口、2個(gè)RS232口，可與外部計(jì)算機(jī)及其他設(shè)備通信。只需交流220V電源，開(kāi)機(jī)即可工 作。攜帶方便，非常適合流動(dòng)試驗(yàn)及野外工作。
7、智能型自我保護(hù)
采用*新設(shè)計(jì)的散熱結(jié)構(gòu)，保證*好的通風(fēng)狀況。并可同時(shí)判斷過(guò)流、過(guò)壓、過(guò)載、短路、溫度過(guò)高、數(shù)據(jù)異常等危及裝置本身安全的現(xiàn)象，即便是操作錯(cuò)誤也不致?lián)p壞裝置。另外，當(dāng)危險(xiǎn)信號(hào)如外部電壓通過(guò)端子進(jìn)入測(cè)試儀時(shí)，裝置告警指示燈變紅，并自動(dòng)切斷功放。
8、接點(diǎn)豐富、試驗(yàn)適用能力強(qiáng)
本裝置具有八路開(kāi)關(guān)量輸入（A B C R a b c r）和4路開(kāi)關(guān)量輸出。輸入接點(diǎn)為空接點(diǎn)和0-250V電位接點(diǎn)兼容方式，可智能識(shí)別。
9、放置靈活、軟件功能強(qiáng)大
裝置立臥式放置均可，可脫機(jī)操作，亦可外接PC機(jī)操作，測(cè)試結(jié)果能自動(dòng)整理、記錄成試驗(yàn)報(bào)告，以備查閱，亦可使用U盤(pán)直接保存且方便傳送到外接PC機(jī)中編輯、打印等處理。軟件升級(jí)簡(jiǎn)單快捷，直接通過(guò)U盤(pán)升級(jí)或外部PC機(jī)下傳，無(wú)需改動(dòng)任何硬件。 軟件輔助計(jì)算功能強(qiáng)大，可自動(dòng)計(jì)算正、負(fù)、零序電壓電流，一、二次側(cè)有功、無(wú)功、功率因數(shù)?？蛇x配內(nèi)置 GPS 模塊，只需外接天線(xiàn)，就可以同步聯(lián)調(diào)。
六相繼電保護(hù)試驗(yàn)儀使用方式§1.2 產(chǎn)品型號(hào)說(shuō)明及參數(shù)
●主要額定參數(shù)
額 定 輸 出 | 頻率誤差 ?。?plusmn;0.01Hz 相位誤差 ?。?plusmn;0. 2° 波形失真 ?。?plusmn;0.3%（基波） 時(shí)間誤差 ?。?0µs 輸出頻率 0～1000Hz | |
電 源 電 壓 | 允許范圍 AC220V±10%，50Hz±10% | |
環(huán) 境 溫 度 | 使用范圍 0～40℃ 存貯范圍 ?。?0～70℃ | |
電 流 源 | 交 流 | 相電流輸出（有效值） 0～30A/相 三并電流輸出（有效值） 0～90A 相電流長(zhǎng)時(shí)間允許工作值（有效值） ?。迹?0A/相 三并電流90A允許工作時(shí)間 ＜＝10s 精 度 ＜±0.2% 負(fù)載電壓 ?。?0V *大輸出功率 250VA/相 可疊加諧波次數(shù) 0～21次 |
電 壓 源 | 交 流 | 相電壓輸出（有效值） 0～130V/相 線(xiàn)電壓輸出（有效值） 0～260V 精 度 ＜±0.2% *大輸出功率 70VA/相 可疊加諧波次數(shù) 0～21次 |
直 流 | 輸出范圍 0～300V 精 度 ?。?plusmn;0.2% | |
時(shí) 間 測(cè) 量 | 測(cè)試范圍 0.1ms～3600s | |
開(kāi) 關(guān) 量 輸 入 | 空接點(diǎn) 1～20mA，24V（DC） 電位接點(diǎn) 0～250V（DC） | |
開(kāi) 關(guān) 量 輸 出 | 空接點(diǎn) 250V/0.3A（DC） | |
機(jī) 箱 體 積 | 長(zhǎng)×寬×高 360mm ×195mm ×380mm | |
機(jī) 箱 重 量 | 主機(jī)重量 16kg | |
六相繼電保護(hù)試驗(yàn)儀使用方式§1.3 面板說(shuō)明
接線(xiàn)端子
◎電壓輸出： UA、UB、UB分別對(duì)應(yīng)A、B、C三相電壓，UX、UY、UZ分別對(duì)應(yīng)X、Y、Z三相電壓，UN電壓接地端子。
◎接地端子：用于可靠接大地。
◎開(kāi)關(guān)量輸入：A、B、C、R、a、b、c、r及N公共端。
開(kāi)入量可以接空接點(diǎn)，也可以接10～250V的帶電位接點(diǎn)。一般地，A、B、C分別連接保護(hù)的跳A、跳B(niǎo)、跳C接點(diǎn)，R連接保護(hù)的重合閘接點(diǎn)。
使用帶電接點(diǎn)時(shí)，直流電源的＋端，即控制源的＋KM，必須接公共端(N)。直流電源允許電壓為0～250伏。如圖
◎開(kāi)關(guān)量輸出：1、2、3、4，空接點(diǎn)，接點(diǎn)容量250V/2A，其斷開(kāi)、閉合的狀態(tài)切換由軟件控制。
◎電流輸出：一般地，IA、IB、IC分別對(duì)應(yīng)A、B、C三相電流，IX、IY、IZ分別對(duì)應(yīng)X、Y、Z三相電流，IN為電流接地端子（IA、IB、IC任意兩并或三并輸出大電流時(shí)，建議用三個(gè)IN端子并聯(lián)輸出）。
二．指示燈
IA IB IC IX IY IZ交流電流源開(kāi)路告警指示燈：當(dāng)打開(kāi)功放并開(kāi)始送模擬量后，如果電流源處于開(kāi)路狀態(tài)，對(duì)應(yīng)燈常亮示警，但裝置不會(huì)保護(hù)。
UA UB UC UX UY UZ 電壓源短路告警指示燈：當(dāng)打開(kāi)功放并開(kāi)始送模擬量后，如果電壓源處于開(kāi)路狀態(tài)，裝置保護(hù)，但對(duì)應(yīng)燈常亮告警。
T 溫度告警指示燈：送大電流后，裝置內(nèi)部溫度上升，如果超出安全范圍，裝置保護(hù)，切斷功放開(kāi)關(guān)，本燈常亮告警。
三．外部接口
裝置上蓋處接口分別是：
PS2口，可外接101電腦鍵盤(pán)及鼠標(biāo)，以操作裝置軟件
USB口，可插U盤(pán)，拷貝測(cè)試報(bào)告或給軟件升級(jí)
COM1,RS232口，用于與PC連接，使用Windows操作軟件
COM2,RS232口，可用于同步對(duì)調(diào)時(shí)外接GPS接收機(jī)。對(duì)于內(nèi)置GPS模塊的，此端口預(yù)留。
四．嵌入式模擬斷路器
1.輸入接點(diǎn)：跳閘、公共端、合閘。
2.指示燈：110V0.、110V1A、220V0.、220V1A。當(dāng)前電壓及動(dòng)作電流選擇指示燈。
3.調(diào)檔開(kāi)關(guān)：模擬斷路器總電源及檔位選擇開(kāi)關(guān)。
4.時(shí)間旋鈕：設(shè)置動(dòng)作時(shí)間。范圍是0-200ms。
5.輔助接點(diǎn)：跳閘、公共端、合閘。指示當(dāng)前模擬斷路器的開(kāi)關(guān)位置。
下面以 RCS-9612A 線(xiàn)路保護(hù)裝置為例，介紹做重合閘實(shí)驗(yàn)時(shí)，內(nèi)置模擬斷路器的接線(xiàn)方法：
【注意】：本模塊適用于110KV及以下的保護(hù)。對(duì)于220KV以上的，要測(cè)試分相跳閘的的實(shí)驗(yàn)，請(qǐng)另接其他模擬斷路器。
六相繼電保護(hù)試驗(yàn)儀使用方式§1.4 注意事項(xiàng)
1．開(kāi)關(guān)機(jī)順序:開(kāi)機(jī)：電源開(kāi)關(guān) －→ 功放開(kāi)關(guān)
關(guān)機(jī)：功放開(kāi)關(guān) －→ 電源開(kāi)關(guān)
測(cè)試儀啟動(dòng)完畢后，才能投入功放開(kāi)關(guān)。
2．裝置應(yīng)可靠接地。為保證本機(jī)外殼可靠接大地，外部電源的引入線(xiàn)一定要用三芯電源線(xiàn)！
另外，還提供一個(gè)接地端子，可用來(lái)接大地。對(duì)應(yīng)標(biāo)識(shí)
。
3．優(yōu)良禁止將外部交直流電源引入測(cè)試儀的電壓、電流插孔！
4．使用帶電接點(diǎn)時(shí)，直流電源的＋端，即控制源的＋KM，必須接公共端(N)。直流電源允許電壓為0～250伏。
5．建議開(kāi)機(jī)后，按下功放開(kāi)關(guān)先預(yù)熱5～15分鐘,再進(jìn)行試驗(yàn)！
6．如果被測(cè)設(shè)備是在運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)，則請(qǐng)將現(xiàn)場(chǎng)的電流互感器(CT)、電壓互感器(PT)回路與保護(hù)設(shè)備解開(kāi)，以免本裝置受強(qiáng)烈干擾而不能正確測(cè)試。
新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)列車(chē)到底有多快？座椅是否舒適？?jī)?nèi)部空間大不大？有哪些便利設(shè)置？昨日，記者搭乘“白鯨號(hào)”從磁各莊站開(kāi)往新機(jī)場(chǎng)北航站樓站，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)的快捷與舒適。
列車(chē)駛在地上段可正常使用手機(jī)
昨日上午9時(shí)45分許，“白鯨號(hào)”從磁各莊站出發(fā)，行駛約15分鐘后，列車(chē)到達(dá)新機(jī)場(chǎng)北航站樓站。除去進(jìn)出站的幾分鐘，該路段大部分為地上段，記者注意到，列車(chē)在地上運(yùn)行時(shí)，手機(jī)信號(hào)正常，可連接網(wǎng)絡(luò)和打電話(huà)。
新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)總設(shè)計(jì)師姜傳治表示，試運(yùn)行期間新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)按照120公里/小時(shí)的時(shí)速試跑，試運(yùn)營(yíng)初期，大約每6.5分鐘發(fā)一趟車(chē)。
列車(chē)駕駛室里，全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已安裝完畢。據(jù)介紹，未來(lái)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，列車(chē)可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，司機(jī)僅作為輔助，可將更多精力投入到列車(chē)服務(wù)中。
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